“这里应该再多捆一道，这样更牢固一些，其他没什么问题。”近日上午10点，在德清县雷甸镇升华物流园区门口，安全员正在卡口处认真仔细检查每一辆货车的装载情况，查看是不是有超载、不合理捆扎钢材等问题。

  货车装载不当会增大车辆不稳定性，操控性、制动性都大打折扣，极易引发交通事故。今年5月，德清交警部门为降低因不安全装载钢材导致的交通事故发生率，与德清、余杭区两地钢材物流公司多次协商探讨，最终形成了《余杭德清两地钢材物流公司货物运输车辆钢材装载行业规范(试行)》，并以物流重镇雷甸镇作为试点试行。

  “之前对于货车如何装载钢材是没有硬性规定的，一些货车司机往往会凭自己的经验操作，在高度不是很高或者数量不是很多的情况下，会抱有侥幸心理。”浙江德清升华临杭物流有限公司常务副总经理温加华说，货车司机在载货出行时，很少会考虑到可能会遇到的紧急状况，从而发生一些事故。

  据了解，交警部门此次出台的新规，不仅明确了装载货车车厢、装载钢材捆绑、货车车厢衬垫、超限超载等一系列具体实际的要求，还细化到不同车型、货物类型载物、捆绑、过磅等作业标准。装载钢材应用栏板货车和平板货车，钢材装载长宽不应超过车厢四周，高度不宜高过栏板，若是体积大重量小的抛货钢材，高度从地面起蓝牌车不允许超出2.5米，黄牌车不允许超出4米。

  “如果装载的是直材，那么司机能选用卷布带或是0.5厘米以上的钢丝绳，卷材我们要求使用八字捆法，平板的材料则需要在中间安放枕木，以增大摩擦系数。”县公安局交警大队雷甸中队队长陆乾亮和记者说，新规试行后，雷甸镇各物流公司第一时间就安排了安全员驻守在出厂口，交警也在重要交通路段部署警力，重点查处违规货物运输车辆并及时整改，在双方合力下新规已初见成效。“以前我们在巡查时每天可能要被我们劝返70多辆车，现在可能只有10辆左右。”

  下一步，交警部门将继续在县域内铺开新规，强化管理，维护好道路的平安畅通。

  浙江在线日讯（记者 徐晟昱）“这里应该再多捆一道，这样更牢固一些，其他没什么问题。”近日上午10点，在德清县雷甸镇升华物流园区门口，安全员正在卡口处认真仔细检查每一辆货车的装载情况，查看是不是有超载、不合理捆扎钢材等问题。

  货车装载不当会增大车辆不稳定性，操控性、制动性都大打折扣，极易引发交通事故。今年5月，德清交警部门为降低因不安全装载钢材导致的交通事故发生率，与德清、余杭区两地钢材物流公司多次协商探讨，最终形成了《余杭德清两地钢材物流公司货物运输车辆钢材装载行业规范(试行)》，并以物流重镇雷甸镇作为试点试行。

  “之前对于货车如何装载钢材是没有硬性规定的，一些货车司机往往会凭自己的经验操作，在高度不是很高或者数量不是很多的情况下，会抱有侥幸心理。”浙江德清升华临杭物流有限公司常务副总经理温加华说，货车司机在载货出行时，很少会考虑到可能会遇到的紧急状况，从而发生一些事故。

  据了解，交警部门此次出台的新规，不仅明确了装载货车车厢、装载钢材捆绑、货车车厢衬垫、超限超载等一系列具体实际的要求，还细化到不同车型、货物类型载物、捆绑、过磅等作业标准。装载钢材应用栏板货车和平板货车，钢材装载长宽不应超过车厢四周，高度不宜高过栏板，若是体积大重量小的抛货钢材，高度从地面起蓝牌车不允许超出2.5米，黄牌车不允许超出4米。

  “如果装载的是直材，那么司机能选用卷布带或是0.5厘米以上的钢丝绳，卷材我们要求使用八字捆法，平板的材料则需要在中间安放枕木，以增大摩擦系数。”县公安局交警大队雷甸中队队长陆乾亮和记者说，新规试行后，雷甸镇各物流公司第一时间就安排了安全员驻守在出厂口，交警也在重要交通路段部署警力，重点查处违规货物运输车辆并及时整改，在双方合力下新规已初见成效。“以前我们在巡查时每天可能要被我们劝返70多辆车，现在可能只有10辆左右。”

  下一步，交警部门将继续在县域内铺开新规，强化管理，维护好道路的平安畅通。